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抢先试昂科拉GX前驱版 三缸不比四缸差

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-07-10
导读: [爱卡汽车试驾原创] 提到昂科拉,它在大家的印象中可能还是那个身材圆润、乖巧可爱的小胖子。当全新昂科拉家族在今年的上海车展上正式亮相的时候,确实惊艳到了我,外观设计更
[爱卡汽车试驾原创]  提到昂科拉,它在大家的印象中可能还是那个身材圆润、乖巧可爱的“小胖子”。当全新昂科拉家族在今年的上海车展上正式亮相的时候,确实惊艳到了我,外观设计更加精致、更加时尚。相比偏向年轻时尚的昂科拉,尺寸更大、轴距更长的昂科拉GX则更注重豪华感的营造,这也让我更期待昂科拉GX开起来是否也足够豪华呢?于是我来到了天府之城成都,对即将上市的昂科拉GX 20T前驱版车型进行了一番体验。抢先试昂科拉GX前驱版 三缸不比四缸差  稍早前我的同事王晨已经对全新昂科拉GX的外观、内饰设计进行了详细介绍,并且我的同事单晶也对昂科拉GX 20T四驱版车型进行了试驾体验,因此外观、内饰设计方面我就不再赘述。还请没阅读文章的朋友,先行跳转至设计解析和抢先试驾。抢先试昂科拉GX前驱版 三缸不比四缸差抢先试昂科拉GX前驱版 三缸不比四缸差  此次试驾的这款昂科拉GX 20T前驱版依旧搭载的是通用第八代Ecotec 1.3L直喷涡轮增压发动机,不过不同的是,传动系统匹配的是一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,在全速比范围内有更高传动效率,且能承受更大的扭矩。抢先试昂科拉GX前驱版 三缸不比四缸差 昂科拉GX上搭载的这台1.3T发动机可以说是集众多黑科技于一身,最大功率121kW(165Ps)/5000rpm,峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm,并可以满足“国六b”排放标准。 抢先试昂科拉GX前驱版 三缸不比四缸差 与四驱版车型不同,前驱版车型与发动机匹配的是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱,速比范围可达7.01,在全速比范围内有更高传动效率,明显优于一般钢带式CVT变速箱,且能承受更大的扭矩。 抢先试昂科拉GX前驱版 三缸不比四缸差 虽然官方并未公布悬挂结构,但从图片上我们可以看出,昂科拉GX 20T前驱版车型后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂。   虽然我的同事在试驾过四驱版昂科拉GX后对它的整体表现还是十分认可的,但我对三缸发动机还是心存芥蒂。虽然期望不高,但昂科拉GX的表现确实惊艳到了我。如果不是刻意感受,你说昂科拉GX配备的是四缸发动机我都信。
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